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中國時報【陳張眾】
米蘭時裝周走得正熱，伸展台上模特換好華服魚貫而出，眼花撩亂的布料，讓場中觀眾有了剎那天下太平的假象，但這個帶有義大利式家族主義印記的時裝周，背後究竟躲藏了什麼風風雨雨？
縱使時尚給人做夢的力量，但屬於時尚的故事向來不是那麼夢幻，到最後都有金錢層面的考量，所謂時裝周概念運行的根本，除了讚揚設計師外，當然也搭起買手、媒體、消費者與品牌間的橋樑。如何有條理地排列出各大小品牌繁瑣的時間架構，一個負責居中協調的非營利組織機制的產生是必然結果，而1958年成立的義大利時裝公會（今義大利國家時裝商會的前身）即是如此。
米蘭 是個政治決定
翻開義大利時尚史，早在50年代初期，就有人號召Missoni、Emilio Pucci等設計師於工藝重鎮佛羅倫斯辦秀，接著趕上60年代新寫實主義電影熱潮，羅馬又成為眾明星的高端時尚採購基地，直到70年代，米蘭才藉其成衣、布料生產工業蓬勃發展與地方政府大力配合之便，躍升為新興一級戰區，1975年米蘭時裝周的首次成型也與其息息相關。
之所以說選擇米蘭是個政治決定，係因其中不少國家布署的都市發展誘因存在；在時裝周正式開跑的3年後，米蘭就已經聚集了51個大小品牌發表，裡面也不乏像Fendi、Mario Valentino等我們耳熟能詳的名字，反觀40餘年後的今天，更擴大成集合68場品牌大秀及數不清的靜態展示會與品牌活動於其中；據外媒2015年統計，時裝周期間光旅館產業就已為米蘭進帳1500萬歐元，其帶來的裙帶效應不容小覷。
義式拗脾氣 檔期不給讓
面對自全球大批湧入的媒體與產業相關人士，於每年２月與９月時裝周的檔期規畫即成重點中的重點，而４大時裝周如何把握上秀日期也是各懷心機，因談不攏鬧上新聞頭版也時有所聞。
當2011年各個時裝周忙著籌畫隔年９月檔期時，義大利國家時裝商會（簡稱CNMI）搶先公布米蘭時裝周時間，卻完全跟紐約與倫敦時裝周撞個正著，美英雙方設計師協會均對其結果提出嚴厲抗議，康泰納仕集團更搬出拒絕參加的狠招。
但CNMI前任主席Mario Boselli不改義式漢子強硬作風堅決不妥協，淡然說出：「就讓最優秀的人獲勝吧！」最終結果，紐約、倫敦還是不敵擁有眾多品牌籌碼的米蘭、巴黎，憤憤然將日期提前，雖然說穿了就是一齣媒體投資資源分布拉鋸戰，但隱藏在背後國籍設計師的團結力量亦不能忽視，而自2013年加入CNMI擔任董事會成員的設計師Giorgio Armani，對於穩定米蘭軍心，絕對起了舉足輕重的作用。
米蘭排程 Armani說了算
高齡82歲的Armani先生是少數檯面上依然親力親為的大師，他愛國情操之切更不用多說，對於義大利品牌出走米蘭時裝周一事也大感不解，他曾講：「我依然相信義大利品牌應該在義大利辦秀。」而發表聲明高雄市三民區情趣按摩棒的前夕，也正值Miuccia Prada宣布將副牌Miu Miu移至巴黎時裝周發表之際，雖不知針對與否，但Armani先生本人則恪守原則，同名品牌Giorgio Armani大秀也往往是米蘭時裝周最後一天的重頭戲，唯獨今年發生了一些變化。
依照多數媒體、買家習性，因趕赴緊接的巴黎時裝周而技術性的錯過米蘭時裝周的最後一天是常有的事，把Giorgio Armani大秀放在最後一天，反給大夥一個留下來的理由；但於今年6月訪問中，Armani先生就已清楚表示：「為什麼我總是唯一一個幫米蘭時裝周閉幕的人？這需要有些改變，我希望我的同事們可以討論一下這個問題。」此番言論也為品牌2017年春夏系列發表的提前埋下伏筆，當然也與其副牌Emporio Armani配合旗艦店開幕，移至巴黎走秀的偶發狀況有很大的關係。
歷經幾番變革與大環境蕭條，米蘭時裝周地位仍屹立不搖，去年剛接任CNMI主席的Carlo Capasa也正嘗試以數位化等手法拉近義大利時尚與大眾間的隔閡，他更於日前訪問中預測義大利時尚產業將於2016年成長1.4%，加上Gucci、Bottega Veneta合併男女裝大秀等種種新風景產生，米蘭時裝周愈來愈有看頭。
（中央社記者陳政偉台北12日電）國發會委員會議今天召開通過「台9線花東公路第三期道路(後續)改善計畫」，匡列公務預算新台幣94.7億元，拓寬工程共計約41.2公里，完成後將提升花東公路行車安全，預計113年完成。
國發會今天召開委員會議，通過「台9線花東公路第三期道路（後續）改善計畫」，辦理台9線木瓜溪橋（212.8k）至花蓮台東縣界（319.75k）間，改善雲林縣麥寮鄉公仔跳蛋尚未拓寬的道路。
國發會指出，交通部原本從102年起已將「台9線花東公路第三期道路（後續）改善計畫」部分路段改善工程納入「省道改善計畫（102-107年）」項下推動。
為回應民意需求，交通部另外提報這項計畫，以專案計畫方式辦理未納入「省道改善計畫（102-107年）」其餘待改善路段，改善長度共計約41.2公里，加速落實東部公路建設。
國發會副主委曾旭正指出，花東公路改善計畫匡列公務預算94.7億元，拓寬工程完成後，可以提升花東公路行車安全，預計113年完成。
曾旭正說，這項計畫參考東部地區發展特性，從道路景觀、交通安全及環境保護等三面向審慎規劃，主要目標在於改善台9線花東公路線形不佳的危險路段、降低車禍肇事率，同時並建立花蓮地區具特色風格道路景觀，使台9線花東公路發展成為安全便捷的景觀大道。1050912
中國時報【郭韋綺╱高雄報導】
樹德科技大學設計學院帶領18位來自大陸、台灣、馬來西亞18位設計學院學生，以「時代需求與回應」為題赴文創發源地英國倫敦藝術大學發表創作，帶隊老師李鈺玲說，很開心跨文化交流激發火花與國際接軌。
李鈺玲表示，很榮幸受邀到英國藝術大學，學校為遴選彰化縣溪州鄉語音聊天優秀學生設計2階段考驗，初審須提報企劃與專題，再經第2階段全英文面試決審。
13名設計學院各系及院級國際跨域開發委員會審查委員嚴格把關，最後18人脫穎而出，為力求最佳表現，還替學生進行密集專業領域訓練及加強英文。
20名師生抵達英國倫敦藝術大學，直奔中央聖馬丁學院與切爾西學院，參與最流行快閃店及體驗設計程，當場即興創作，台灣團隊依不同專業截長補短互助合作完成作品，令外籍學生眼睛為之一亮。
李鈺玲說，另安排參訪大英博物館、維多利亞與艾伯特博物館、莎士比亞環球劇場、泰特現代美術館，並前往文藝復興發源地義大利、威尼斯朝聖，多聽、多看、多體驗歐洲古老藝術都市，也是此行一門不可或缺的課程。
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